O governo lan\u00e7ou ontem um novo conjunto de medidas para tentar estimular a economia, que ainda n\u00e3o deu mostras de estar reagindo aos efeitos do agravamento da crise pol\u00edtica e financeira da Europa. Ao lado do ministro do Desenvolvimento, Fernando Pimentel, e do presidente do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), Luciano Coutinho, o ministro da Fazenda, Guido Mantega anunciou a redu\u00e7\u00e3o do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) dos autom\u00f3veis at\u00e9 31 de agosto e do Imposto sobre Opera\u00e7\u00f5es Financeiras (IOF) cobrados nos financiamentos para pessoas f\u00edsicas, al\u00e9m da libera\u00e7\u00e3o de R$ 18 bilh\u00f5es para que os bancos aumentem a oferta de cr\u00e9dito para a compra de ve\u00edculos. As\u00a0 medidas devem entrar em vigor a partir de hoje e a expectativa \u00e9 de uma redu\u00e7\u00e3o de 10% dos pre\u00e7os de tabela dos carros populares, de at\u00e9 mil cilindradas.<\/p>\n
Com o corte dos tributos, o governo vai abrir m\u00e3o de uma arrecada\u00e7\u00e3o de R$ 2,7 bilh\u00f5es em tr\u00eas meses. Em contrapartida, os bancos prometeram oferecer mais empr\u00e9stimos para a compra de ve\u00edculos; e as montadoras, dar descontos e n\u00e3o demitir funcion\u00e1rios. “Nosso objetivo \u00e9 reduzir os custos para o consumidor e o valor das presta\u00e7\u00f5es. Trata-se de mais uma medida para garantir o crescimento econ\u00f4mico no meio da crise internacional”, afirmou o ministro da Fazenda.<\/p>\n
Juros<\/strong> Mantega demonstrou confian\u00e7a com o comprometimento do setor privado com esse novo pacote. O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Cledorvino Belini, frequentador ass\u00edduo do gabinete do ministro nos \u00faltimos dias, estava na plateia durante o an\u00fancio. “A ind\u00fastria automotiva nunca descumpriu um acordo. Eu confio na Anfavea e tamb\u00e9m nos bancos. Eles v\u00e3o aumentar o n\u00famero de parcelas”, disse o ministro. Ele garantiu que, o governo ir\u00e1 monitorar semanalmente o aumento da oferta de cr\u00e9dito. “Se ainda faltarem recursos o governo tomar\u00e1 novas medidas. Essa \u00e9 a ordem que temos”, emendou.<\/p>\n Medida paliativa<\/strong> Ao ser questionado pelo Correio sobre se o governo est\u00e1 preocupado com o aumento do endividamento do brasileiro, Mantega demonstrou otimismo. “O mercado de trabalho est\u00e1 aquecido e a massa salarial continua se expandindo. Isso \u00e9 perfeitamente fact\u00edvel com aumento do consumo, sem o qual n\u00e3o haver\u00e1 aumento de investimento”, disse. No entanto, ele reconheceu que o pacote n\u00e3o dever\u00e1 provocar um crescimento como em 2010 (de 12%) e que a expans\u00e3o da economia brasileira ficar\u00e1 abaixo da meta de 4,5% deste ano.<\/p>\n “O impacto no pre\u00e7o para o consumidor ser\u00e1 imediato”, garantiu Belini, da Anfavea. Ele estimou que os carros at\u00e9 1000 cilindradas ter\u00e3o uma redu\u00e7\u00e3o de 10% no pre\u00e7o final. J\u00e1 os de 1000 a 2000 cilindradas, de 7%, e os utilit\u00e1rios, de 4%. “Essas medidas v\u00e3o destravar o cr\u00e9dito”, afirmou ele, em tom confiante de que os estoques ser\u00e3o reduzidos. “Hoje ele est\u00e3o em 45 a 50 dias e dever\u00e3o voltar ao normal, que 30 dias”, completou. Mais de 366 mil ve\u00edculos est\u00e3o parados nos p\u00e1tios das montadoras e distribuidoras.<\/p>\n PRINCIPAIS MEDIDAS<\/p>\n Autom\u00f3veis Setor privado Cr\u00e9dito ao consumo Taxas de juros nas linhas do BNDES Obs.: a redu\u00e7\u00e3o do IPI vale at\u00e9 31 de agosto; Fonte: Correio Braziliense<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O governo lan\u00e7ou ontem um novo conjunto de medidas para tentar estimular a economia, que ainda n\u00e3o deu mostras de [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":6426,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11045"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11045"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11045\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nAs montadoras instaladas no Brasil ter\u00e3o o IPI para carros com motores de at\u00e9 mil cilindradas (1.0) reduzido de 7% para zero. Para ve\u00edculos de mil at\u00e9 duas mil cilindradas, a al\u00edquota cair\u00e1 da faixa de 41% a 43% para 35,5% a 36,5%. E, para os utilit\u00e1rios, de 34% para 31%. J\u00e1 os importados ter\u00e3o o tributo cortado de 37% para 30%. O ministro anunciou ainda a redu\u00e7\u00e3o de juros nos financiamentos do BNDES para bens de capital, com o objetivo de incentivar investimentos. Para exportadores, por exemplo, a queda foi de 9% para 8% ao ano. Os juros para a compra de caminh\u00f5es e \u00f4nibus ca\u00edram de 7,7% para 5,5% e, para m\u00e1quinas e equipamentos, de 7,3% para 5,5%.”Estamos voltando aos juros de 2009 e esse \u00e9 o financiamento para o setor produtivo expandir sua produ\u00e7\u00e3o”, disse.<\/p>\n
\nNa avalia\u00e7\u00e3o do professor de Economia da Universidade de Bras\u00edlia, Jos\u00e9 Luis Oreiro, esses incentivos de car\u00e1ter tempor\u00e1rio tendem a funcionar, mas ainda s\u00e3o paliativos. Ele alertou que o efeito no crescimento econ\u00f4mico poder\u00e1 n\u00e3o ser o mesmo obtido na crise de 2009, quando foram adotadas medidas semelhantes. “Mais uma vez o governo est\u00e1 no caminho errado. Ele est\u00e1 de novo incentivando o consumo. Seria melhor reduzir a meta de superavit prim\u00e1rio e aumentar o investimento p\u00fablico”, afirmou, lembrando que o brasileiro est\u00e1 cada vez mais endividado e, dessa forma, com menos capacidade para honrar seus compromissos.<\/p>\n
\nRedu\u00e7\u00e3o do IPI
\n\u00bb empresas instaladas no Brasil ter\u00e3o o IPI para carros de at\u00e9 mil cilindradas (1.0) reduzido de 7% para zero.
\n\u00bb para carros importados, a al\u00edquota cair\u00e1 de 37% para 30%.
\n\u00bb para ve\u00edculos de mil (1.0) a duas mil cilindradas (2.0), a al\u00edquota para carros a \u00e1lcool e “flex”, no caso de empresas instaladas no Brasil, cair\u00e1 de 11% para 5,5%.
\n\u00bb para os importados, a al\u00edquota ser\u00e1 reduzida de 41% para 35,5%.
\n\u00bb para utilit\u00e1rios, a redu\u00e7\u00e3o ser\u00e1 de 4% para 1% (empresas instaladas no pa\u00eds) e de 34% para 31% (carros importados)<\/p>\n
\n\u00bb os fabricantes dar\u00e3o desconto de 2,5% sobre a tabela para ve\u00edculos 1.0.
\n\u00bb no caso dos carros entre 1.0 e 2.0, o desconto ser\u00e1 de 1,5%.
\n\u00bb para utilit\u00e1rios comerciais, ser\u00e1 de 1%<\/p>\n
\n\u00bb redu\u00e7\u00e3o de 2,5% para 1,5% ao ano do IOF para todas as opera\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito de pessoas f\u00edsicas<\/p>\n
\n\u00bb caem de 9% para 8% ao ano nos financiamentos de exporta\u00e7\u00e3o pr\u00e9-embarque
\n\u00bb para financiamento de \u00f4nibus e caminh\u00f5es, caem de 7,7% para 5,5%
\n\u00bb para m\u00e1quinas e equipamentos, a queda \u00e9 de 7,3% para 5,5%<\/p>\n
\na do IOF para pessoa f\u00edsica n\u00e3o tem prazo definido.<\/p>\n