O Brasil exibe n\u00edveis crescentes de investimentos em rodovias, embora aqu\u00e9m do necess\u00e1rio para melhorar a qualidade da malha. Os aportes somados do governo e das concession\u00e1rias mais que dobraram em quase uma d\u00e9cada, saltando de R$ 5,82 bilh\u00f5es em 2002 para R$ 14,31 bilh\u00f5es no ano passado (valores de dezembro de 2011). Entretanto, ser\u00e1 preciso desembolsar o equivalente a R$ 183,5 bilh\u00f5es na recupera\u00e7\u00e3o da infraestrutura rodovi\u00e1ria, j\u00e1 que muitas estradas est\u00e3o em p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es. O PAC (Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento) prev\u00ea a aplica\u00e7\u00e3o de R$ 50 bilh\u00f5es no setor.<\/p>\n
As conclus\u00f5es s\u00e3o de um estudo realizado pelo Ipea (Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada), que indica tamb\u00e9m que, apesar do avan\u00e7o do programa de concess\u00f5es, a participa\u00e7\u00e3o da iniciativa privada no setor est\u00e1 pr\u00f3xima do limite. Significa que os investimentos em rodovias necessitar\u00e3o de recursos p\u00fablicos para investimento corrente e no longo prazo.<\/p>\n
Segundo Carlos \u00c1lvares Campos Neto, coordenador de infraestrutura econ\u00f4mica do Ipea, o governo federal j\u00e1 concedeu 4.763,8 quil\u00f4metros de rodovias. Considerando outros 3.663 quil\u00f4metros que est\u00e3o programados, o total de 8.426,6 quil\u00f4metros repassados \u00e0 iniciativa privada representa 13,6% da malha rodovi\u00e1ria federal, estimada em 62 mil quil\u00f4metros. “Os nossos estudos indicam que 15% da malha pavimentada interessaria ao setor privado por causa do fluxo de ve\u00edculos, que \u00e9 o fator que determina o retorno do investimento, ou seja, estamos perto do limite de fazer concess\u00f5es”, explica.<\/p>\n
A margem estreita para transfer\u00eancia de trechos para a iniciativa privada – pouco mais de dois pontos percentuais, o que equivale a cerca de 1,2 mil quil\u00f4metros – obriga a revis\u00e3o do modelo de concess\u00e3o, abrindo caminho para as chamadas Parceiras P\u00fablico Privadas (PPPs). Mesmo assim, Campos calcula que os aportes p\u00fablicos em rodovias pavimentadas tendem a ser predominantes no longo prazo. O pico de investimentos em rodovias ocorreu em 2010, quando foram aplicados R$ 14,57 bilh\u00f5es. O problema n\u00e3o \u00e9 a falta de dinheiro, mas a inefici\u00eancia na aloca\u00e7\u00e3o dos recursos financeiros, diz Campos.<\/p>\n
Fonte: Valor Econ\u00f4mico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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