Os problemas nas estradas crescem a cada ano Navios sofrem por causa de anos sem investimento Trens recebem impulso com pacote do governo Gargalos nos aeroportos s\u00f3 surgiram agora<\/p>\n
Empres\u00e1rios e especialistas n\u00e3o t\u00eam d\u00favida: o apag\u00e3o log\u00edstico \u00e9 uma realidade no Brasil. As rodovias – por onde circulam cerca de 60% de toda carga movimentada no Pa\u00eds – est\u00e3o em p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es de trafegabilidade; a malha ferrovi\u00e1ria \u00e9 pequena e mal utilizada; e os portos vivem travados, seja no acesso terrestre ou na entrada dos canais mar\u00edtimos.<\/p>\n
A combina\u00e7\u00e3o desses gargalos provoca situa\u00e7\u00f5es absurdas como o pre\u00e7o do frete no mercado interno. Da China at\u00e9 o Brasil, o custo do transporte de um cont\u00eainer fica em torno de US$ 1,2 mil. Para levar o mesmo cont\u00eainer do Porto de Santos at\u00e9 a capital paulista, o empres\u00e1rio gasta o mesmo valor. A diferen\u00e7a s\u00e3o 17 mil quil\u00f4metros (km) percorridos em 35 dias de navio, enquanto a dist\u00e2ncia no mercado interno \u00e9 de apenas 77 km e pode ser coberta em duas horas.<\/p>\n
Na avalia\u00e7\u00e3o dos empres\u00e1rios, a m\u00e1 qualidade da infraestrutura log\u00edstica \u00e9 um dos principais fatores de redu\u00e7\u00e3o da competitividade do produto brasileiro. Segundo o presidente do Conselho Tem\u00e1tico Permanente de Infraestrutura (Coinfra) da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI), Jos\u00e9 de Freitas Mascarenhas, o custo do transporte de soja entre o Brasil e a Alemanha, por exemplo, chega a ser quase o dobro no Brasil se comparado aos Estados Unidos.<\/p>\n
O Estado de S. Paulo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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