{"id":16708,"date":"2012-09-17T14:54:28","date_gmt":"2012-09-17T17:54:28","guid":{"rendered":"https:\/\/fenaprf.org.br\/?p=16708"},"modified":"2012-09-17T14:54:28","modified_gmt":"2012-09-17T17:54:28","slug":"big-brother-do-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/big-brother-do-transporte\/","title":{"rendered":"Big Brother do transporte"},"content":{"rendered":"

Governo aperta fiscaliza\u00e7\u00e3o e cria sistema para monitorar rodovias e ferrovias do pa\u00eds<\/em><\/p>\n

A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) prepara um supersistema de monitoramento dos transportes do pa\u00eds. Ser\u00e1 uma esp\u00e9cie de Big Brother de ferrovias e rodovias, que permitir\u00e1 ao governo saber tudo o que se passa nos trilhos e nas estradas. A ideia \u00e9 acompanhar a movimenta\u00e7\u00e3o das cargas, fiscalizar a atua\u00e7\u00e3o das concession\u00e1rias e monitorar o tr\u00e1fego dos \u00f4nibus interestaduais pelo pa\u00eds. Nas rodovias, o controle ajudar\u00e1 as autoridades a melhorar o fluxo dos ve\u00edculos nas estradas.<\/p>\n

Um projeto piloto de monitoramento j\u00e1 est\u00e1 em funcionamento em um trecho de ferrovia na Baixada Santista de S\u00e3o Paulo, que chega ao Porto de Santos, o principal alvo de disputas entre as empresas do setor. Ele est\u00e1 instalado na sede da ANTT, em Bras\u00edlia. Foi feita uma conex\u00e3o direta aos sistemas de monitoramento de linhas da MRS e ALL, al\u00e9m de terem sido instaladas c\u00e2meras de v\u00eddeo nessas linhas, para conferir se, de fato, as concession\u00e1rias est\u00e3o cumprindo as previs\u00f5es dos contratos, por exemplo, permitindo que vag\u00f5es de outras empresas circulem por suas linhas no hor\u00e1rio combinado.<\/p>\n

Na quinta-feira, foi publicado no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o um processo de arbitragem pela ANTT de disputa entre as duas empresas sobre a cobran\u00e7a pelo uso do P\u00e1tio de Valongo, em Santos. Outras disputas milion\u00e1rias est\u00e3o sendo travadas na Baixada Santista.<\/p>\n

– Pelo sistema, sabemos exatamente quantos trens passam em cada trecho, com quantos vag\u00f5es, o peso total, qual o cliente e qual \u00e9 a carga transportada – explicou Marcus Expedito Felipe de Almeida, gerente de transporte ferrovi\u00e1rio de carga da ANTT.<\/p>\n

Investimento no sistema \u00e9 de R$ 30 milh\u00f5es<\/strong><\/p>\n

O monitoramento j\u00e1 instalado, que teve apoio da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) e do governo espanhol, custou algumas dezenas de milhares de reais, mas sua amplia\u00e7\u00e3o para fiscaliza\u00e7\u00e3o de concess\u00f5es de rodovias e de \u00f4nibus intermunicipais dever\u00e1 custar cerca de R$ 30 milh\u00f5es. N\u00e3o h\u00e1, no entanto, prazo de implanta\u00e7\u00e3o: o monitoramento ser\u00e1 estendido a outras malhas importantes a partir de ajustes e melhorias do sistema.<\/p>\n

Segundo o gerente de transportes de cargas da ANTT, Fabio Barbosa, a ag\u00eancia n\u00e3o quer esperar den\u00fancias contra as concession\u00e1rias para agir, mas sim ter uma a\u00e7\u00e3o mais ativa na fiscaliza\u00e7\u00e3o do cumprimento dos contratos.<\/p>\n

O sistema vai ser ampliado inicialmente para as ferrovias nos arredores de Belo Horizonte e de Bel\u00e9m, usadas por diversas concession\u00e1rias e, no futuro, para todos os trilhos do pa\u00eds, inclusive os novos 10 mil quil\u00f4metros que devem ser criados pelo pacote lan\u00e7ado pelo governo em agosto. O sistema \u00e9 visto como fundamental para o surgimento de operadores ferrovi\u00e1rios independentes, que necessariamente circular\u00e3o por linhas de posse de outras empresas.<\/p>\n

Neste momento de revis\u00e3o geral dos transportes, com novas concess\u00f5es, o governo quer sinalizar que est\u00e1 de olho nas empresas que ganharem os leil\u00f5es para verificar se s\u00e3o eficientes. No caso das ferrovias, a ANTT poder\u00e1 conferir, por exemplo, se a empresa concession\u00e1ria teve ganhos de produtividade, que futuramente poder\u00e3o ser transformados em fretes mais baratos.<\/p>\n

No caso dos \u00f4nibus interestaduais, cujas linhas ser\u00e3o em breve relicitadas pela ANTT, haver\u00e1 um sensor de GPS em cada \u00f4nibus para a ag\u00eancia monitorar tudo em tempo real. Ela poder\u00e1 saber, por exemplo, em qual hor\u00e1rio o \u00f4nibus deixou determinada cidade e se chegou na seguinte na hora certa. Tamb\u00e9m vai saber se os motoristas est\u00e3o sendo imprudentes, entrando r\u00e1pido demais nas curvas, por exemplo.<\/p>\n

No caso das rodovias, o monitoramento permitir\u00e1 saber a velocidade exata que um motorista passa em pontos-chave. O controle n\u00e3o \u00e9 para multar (multas s\u00f3 podem ser aplicadas em um ponto e n\u00e3o um trecho inteiro), mas para administrar a necessidade de as concession\u00e1rias montarem esquemas especiais para o fluxo de ve\u00edculos ou o controle de riscos de acidentes.<\/p>\n

Segundo Carlos Fernando do Nascimento, diretor da ANTT, com o sistema de monitoramento dos modais de transporte, a ag\u00eancia poder\u00e1 no futuro oferecer aos usu\u00e1rios um sistema similar ao que a Infraero tem hoje, com indica\u00e7\u00e3o de hor\u00e1rios de chegada e partida de voos, al\u00e9m de detalhes sobre cada ve\u00edculo.<\/p>\n

Fonte: O Globo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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