A\u00a0 entrada do diesel menos poluente (S-50) no mercado brasileiro em janeiro\u00a0 deste ano come\u00e7ou t\u00edmida, mas a demanda pelo combust\u00edvel cresceu\u00a0 bastante nos \u00faltimos. E para surpresa da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo\u00a0 (ANP), o aumento de vendas foi gerado pelos propriet\u00e1rios de ve\u00edculos\u00a0 utilit\u00e1rios, os SUVs (tanto fabricados no Brasil quanto os importados) e\u00a0 para caminh\u00f5es com motor antigo.<\/p>\n
Tecnicamente esses autom\u00f3veis\u00a0 n\u00e3o precisam utilizar o diesel S-50 e nem o produto \u00e0 base de ureia, o\u00a0 Arla 32, \u00e9 necess\u00e1rio para ve\u00edculos de grande porte fabricados\u00a0 obrigatoriamente no Brasil a partir de 2012 com motor com tecnologia\u00a0 Euro 5.<\/p>\n
Contudo, os benef\u00edcios parecem estar atraindo motoristas.\u00a0 Segundo dados da superintend\u00eancia de abastecimento da ANP, as vendas de\u00a0 diesel S-50 para retalhistas (que distribuem para locais isolados)\u00a0 aumentaram 173% entre janeiro e agosto deste ano. O aumento \u00e9 maior que a\u00a0 m\u00e9dia brasileira. Em seu balan\u00e7o, a Petrobras registrou crescimento de\u00a0 7% no consumo total de combust\u00edveis no Brasil entre janeiro e setembro,\u00a0 sendo que no diesel foi de 6% nesse per\u00edodo.<\/p>\n
Para a rede de postos\u00a0 que abastece ve\u00edculos privados, as vendas cresceram 193% no mesmo\u00a0 per\u00edodo. Em todos os segmentos, incluindo as regi\u00f5es metropolitanas onde\u00a0 o uso do combust\u00edvel menos poluente \u00e9 obrigat\u00f3ria para frotas de\u00a0 \u00f4nibus, o crescimento do consumo foi de 75%.<\/p>\n
Pelos c\u00e1lculos do\u00a0 Sindicato Nacional das Distribuidoras de Combust\u00edveis (Sindicom), que\u00a0 re\u00fane as maiores empresas do pa\u00eds, o S-50 j\u00e1 responde por cerca de 11%\u00a0 de diesel do Brasil, mesmo sendo mais caro entre R$ 0,06 e R$ 0,12 do\u00a0 que o diesel comum.<\/p>\n
A maior procura pelo combust\u00edvel levou as\u00a0 distribuidoras a aumentar o n\u00famero de postos no pa\u00eds que vendem o\u00a0 produto. A ag\u00eancia estimava que para oferecer o novo combust\u00edvel seria\u00a0 necess\u00e1rio que ele fosse oferecido em 3 mil postos, mas o n\u00famero j\u00e1 est\u00e1\u00a0 pr\u00f3ximo de 5 mil. No rastro desse crescimento, o n\u00famero de\u00a0 distribuidoras que oferecem o produto aumentou de 24 em janeiro para 55\u00a0 em agosto, \u00faltimo dado dispon\u00edvel.<\/p>\n
“Alguns donos de caminh\u00e3o\u00a0 perceberam que o S-50 reduz o desgaste do motor e passaram a us\u00e1-lo e\u00a0 isso surpreendeu”, diz Kardec. A partir de janeiro de 2013 entra no\u00a0 mercado o diesel S-10, com menor quantidade de poluentes do que seu\u00a0 antecessor.<\/p>\n
Fonte: Valor Econ\u00f4mico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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