A decis\u00e3o do governo de suspender o reajuste do ped\u00e1gio cobrado em rodovias federais vai ter impacto direto na infraestrutura de cada uma dessas estradas. O Valor apurou que a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) j\u00e1 iniciou conversas com as concession\u00e1rias de rodovias, com o prop\u00f3sito de avaliar seus compromissos anuais de investimento.<\/p>\n
Como o governo suspendeu os reajustes previstos nos contratos firmados com as concession\u00e1rias, ficou decidido que essa perda ser\u00e1 compensada com a redu\u00e7\u00e3o de investimentos que estavam previstos. Menos obras e interven\u00e7\u00f5es nas estradas significam mais dinheiro no caixa das empresas.<\/p>\n
A informa\u00e7\u00e3o foi confirmada ao Valor pelo ministro dos Transportes, C\u00e9sar Borges. Segundo o ministro, o governo decidiu abandonar outras duas solu\u00e7\u00f5es que poderiam ser adotadas para bancar a conta do reajuste. Primeiro, foi cogitada a possibilidade de aumentar o prazo das concess\u00f5es de rodovias. Com a medida, o governo diluiria o impacto do reajuste, dando mais prazo para a empresa explorar comercialmente a estrada.<\/p>\n
A segunda op\u00e7\u00e3o seria o aporte direto dos cofres p\u00fablicos para acertar a conta com as concession\u00e1rias. Sacar dinheiro do Tesouro, por\u00e9m, foi completamente descartado. “N\u00e3o faremos nenhuma coisa nem outra. O governo n\u00e3o vai ampliar prazo do contrato, nem vai pagar do pr\u00f3prio bolso, n\u00e3o h\u00e1 espa\u00e7o para isso”, disse Borges.<\/p>\n
Ainda foi calculado qual ser\u00e1 o impacto financeiro da decis\u00e3o. A suspens\u00e3o do reajuste de ped\u00e1gio nas estradas federais foi anunciada no fim do m\u00eas passado, logo ap\u00f3s o governo do Estado de S\u00e3o Paulo declarar que n\u00e3o iria aumentar o pre\u00e7o da tarifa cobrada de rodovias estaduais.<\/p>\n
De acordo com o cronograma da ANTT, pelo menos tr\u00eas concess\u00f5es federais teriam reajuste de ped\u00e1gio no m\u00eas que vem: Nova Dutra, Ponte Rio-Niter\u00f3i e Rio-Juiz de Fora. As duas primeiras s\u00e3o concess\u00f5es da CCR e a terceira \u00e9 administrada pela Concer, controlada pela Triunfo. Um segundo lote de concess\u00f5es tem reajuste de ped\u00e1gio previsto para o \u00faltimo trimestre do ano.<\/p>\n
“Estamos conversando com todas as concession\u00e1rias. O que queremos garantir, de antem\u00e3o, \u00e9 que n\u00e3o haver\u00e1 nenhum desrespeito ao que est\u00e1 contido nos contratos. As empresas ter\u00e3o seus compromissos financeiros honrados”, disse o diretor-geral da ANTT, Jorge Bastos.<\/p>\n
A preocupa\u00e7\u00e3o do governo, neste momento, \u00e9 evitar qualquer tipo de medida que possa p\u00f4r em risco o sucesso de seu pacote de novas concess\u00f5es. Neste segundo semestre, 7,5 mil quil\u00f4metros de estradas e 11 mil quil\u00f4metros de ferrovias dever\u00e3o ser leiloadas. O clima macroecon\u00f4mico j\u00e1 n\u00e3o est\u00e1 muito favor\u00e1vel e investidores t\u00eam reagido com parcim\u00f4nia aos an\u00fancios feitos pelo governo. Entrar em rota de colis\u00e3o com concession\u00e1rias atuais s\u00f3 ajudaria a complicar o cen\u00e1rio.<\/p>\n
O governo soma atualmente 15 concess\u00f5es de rodovias, que totalizam 11,2 mil quil\u00f4metros de estradas federais. O reajuste de ped\u00e1gio dessas concess\u00f5es ocorre uma vez por ano. A tarifa \u00e9 a fonte exclusiva de remunera\u00e7\u00e3o das concession\u00e1rias.<\/p>\n
Fonte: Valor Econ\u00f4mico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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