{"id":27323,"date":"2013-10-18T16:13:02","date_gmt":"2013-10-18T19:13:02","guid":{"rendered":"https:\/\/fenaprf.org.br\/?p=27323"},"modified":"2013-10-18T16:13:02","modified_gmt":"2013-10-18T19:13:02","slug":"cnd-aprova-modelo-de-concessao-para-trecho-da-br-163-em-mato-grosso-do-sul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/cnd-aprova-modelo-de-concessao-para-trecho-da-br-163-em-mato-grosso-do-sul\/","title":{"rendered":"CND aprova modelo de concess\u00e3o para trecho da BR-163 em Mato Grosso do Sul"},"content":{"rendered":"<p>O Conselho Nacional de Desestatiza\u00e7\u00e3o (CND) aprovou o modelo operacional e as condi\u00e7\u00f5es gerais para a concess\u00e3o de um trecho de 847,2 quil\u00f4metros da BR-163, no trecho que corta Mato Grosso do Sul, entre as divisas com Mato Grosso e o Paran\u00e1. A outorga ser\u00e1 implementada pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT),\u00a0segundo resolu\u00e7\u00e3o publicada hoje (18) no\u00a0<em>Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o<\/em>.<\/p>\n<p>A concess\u00e3o ter\u00e1 prazo de 30 anos, prorrog\u00e1veis por at\u00e9 30 anos, caso envolva, de forma justificada ou comprovada, raz\u00f5es de interesse p\u00fablico ou para recomposi\u00e7\u00e3o do equil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro, caso o poder concedente exija novos investimentos ou servi\u00e7os n\u00e3o previstos. A resolu\u00e7\u00e3o prev\u00ea tamb\u00e9m a prorroga\u00e7\u00e3o \u201cem decorr\u00eancia de for\u00e7a maior, devidamente comprovada\u201d.<\/p>\n<p>Ao final da concess\u00e3o, todos os bens, direitos e privil\u00e9gios agregados \u00e0 rodovia ser\u00e3o repassados ao poder concedente, assim como os adquiridos no decorrer da outorga que sejam necess\u00e1rios \u00e0 continuidade dos servi\u00e7os. A licita\u00e7\u00e3o ser\u00e1 feita na modalidade de leil\u00e3o, em envelope fechado e sem repique. A sess\u00e3o p\u00fablica ser\u00e1 na Bolsa de Valores de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<p>A ANTT, a concession\u00e1ria vencedora e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) ter\u00e3o prazo de 30 dias \u2013 a contar da publica\u00e7\u00e3o do extrato do contrato de concess\u00e3o no\u00a0<em>Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o<\/em>\u00a0\u2013 para formalizar o termo de cess\u00e3o dos bens que integram o trecho rodovi\u00e1rio objeto da concess\u00e3o.<\/p>\n<p>A BR-163 faz parte do Programa Nacional de Desestatiza\u00e7\u00e3o (PND) e tem, entre os objetivos, a garantia de investimentos no trecho e a pr\u00e1tica de tarifas m\u00f3dicas para os usu\u00e1rios. O estudo de viabilidade e modelagem que serviu de base para o processo de desestatiza\u00e7\u00e3o foi elaborado pela Estruturadora Brasileira de Projetos (EBP).<\/p>\n<p>Trecho da BR-163, situado ao norte, com 850,9 quil\u00f4metros,\u00a0teve o aviso de edital de concess\u00e3o anunciado hoje pela ANTT. O trecho come\u00e7a na divisa entre Mato Grosso e Mato Grosso do Sul e termina no Km 855, no entroncamento com a rodovia MT-220, em Mato Grosso.<\/p>\n<p>A concess\u00e3o tamb\u00e9m tem prazo de 30 anos e contar\u00e1 com presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o p\u00fablico de recupera\u00e7\u00e3o, conserva\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o, implanta\u00e7\u00e3o de melhorias e amplia\u00e7\u00e3o de capacidade da rodovia<\/p>\n<p>Outro aviso de edital de concess\u00e3o divulgado hoje pela ag\u00eancia vai beneficiar, com os mesmos servi\u00e7os, trecho de 1.176 quil\u00f4metros das rodovias BR-060, BR-153 e BR-262, abrangendo trechos do Distrito Federal, de Goi\u00e1s e Minas Gerais. Ainda no \u00e2mbito do PND e da 3\u00aa Etapa das Concess\u00f5es, foi deliberada pela ANTT proposta de plano de outorga para a concess\u00e3o do trecho da BR-040 que liga Bras\u00edlia a Juiz de Fora (MG).<\/p>\n<p><strong>Fonte:<\/strong> Ag\u00eancia Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Conselho Nacional de Desestatiza\u00e7\u00e3o (CND) aprovou o modelo operacional e as condi\u00e7\u00f5es gerais para a concess\u00e3o de um trecho<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":27325,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27323"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27323"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27323\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}