A Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF) diz que o trecho de oito quil\u00f4metros de pista dupla da BR-386 em Pouso Novo, no Vale do Taquari, apresenta falhas de seguran\u00e7a e de infraestrutura. Na noite de quarta-feira (15), sete pessoas morreram ap\u00f3s uma sequ\u00eancia de colis\u00f5es provocada por um caminh\u00e3o no km 307 da rodovia.<\/p>\n
Para o chefe da 4\u00aa Delegacia da PRF no Rio Grande do Sul, inspetor Ad\u00e3o Vilmar Madril, a aus\u00eancia de divis\u00f3rias f\u00edsicas no trecho, uma reivindica\u00e7\u00e3o atual da corpora\u00e7\u00e3o, poderia ter evitado mortes. Al\u00e9m disso, a regi\u00e3o segue sem contar com uma balan\u00e7a para checar o peso dos caminh\u00f5es, o que atrapalha a fiscaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Somente nos oito quil\u00f4metros, 46 acidentes foram registrados em 2013, com 28 feridos e um morto. O n\u00famero pode ser maior, j\u00e1 que a PRF contabiliza apenas \u00f3bitos ocorridos nos locais dos acidentes, sem levar em conta quem perde a vida ap\u00f3s atendimento m\u00e9dico.<\/p>\n
\u201c\u00c9 uma pista com quatro faixas, mas nada impede um ve\u00edculo invada pista contr\u00e1ria. Foi o que aconteceu ontem. O caminh\u00e3o bateu em um autom\u00f3vel Tipo e jogou ve\u00edculo para a pista contr\u00e1ria\u201d, explicou Madril ao G1.<\/p>\n
J\u00e1 os problemas gerados pela aus\u00eancia de balan\u00e7a na rodovia se intensificaram em abril do ano passado, com o fim do contrato com uma concession\u00e1ria privada, que cedia o equipamento. Agora, com a rodovia devolvida ao controle da Uni\u00e3o, os policiais fiscalizam caminh\u00f5es por meio das notas fiscais ou t\u00edquetes de pesagem mostrados por motoristas.<\/p>\n
\u201c\u00c9 um problema normal no Brasil. A legisla\u00e7\u00e3o permite que a gente leve at\u00e9 uma balan\u00e7a mais distante para fazer pesagem. Se tiv\u00e9ssemos o equipamento aqui seria mais f\u00e1cil fiscalizar\u201d, comenta o inspetor.<\/p>\n
Madril ainda lembrou que \u00e9 alta na regi\u00e3o a frequ\u00eancia de caminhoneiros que recorrem a medicamentos ou drogas para se manterem acordados. \u201cAcontece \u2018aos montes\u2019. Eles precisam cumprir hor\u00e1rios, tomam algum \u2018rebite\u2019 e chegam a rodar 16 ou 18 horas sem dormir. Quando o efeito do medicamento ou droga \u2018corta\u2019, pode ser fatal.\u201d<\/p>\n
Procurado pela reportagem, o Departamento Nacional de Infraestrutura em Transporte (Dnit), respons\u00e1vel pelo trecho, alegou que por ter assumido a BR-386 somente no final do ano passado, ap\u00f3s o fim do contrato de concess\u00e3o, houve pouco tempo para mudan\u00e7as.<\/p>\n
Eventuais investimentos na rodovia ainda dependem de um Estudo de Viabilidade T\u00e9cnica Econ\u00f4mica e Ambiental, iniciado em dezembro de 2013 e com t\u00e9rmino previsto para abril. Segundo o \u00f3rg\u00e3o, o trabalho ir\u00e1 apontar a eventual necessidade de instala\u00e7\u00e3o de muretas divis\u00f3rias ou a amplia\u00e7\u00e3o dos trechos duplicados, mas n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de obras.<\/p>\n
Investiga\u00e7\u00f5es<\/p>\n
Nesta quinta-feira (16), a Pol\u00edcia Civil de Estrela, que assumiu as investiga\u00e7\u00f5es sobre o acidente, ouviu testemunhas. Relatos de pessoas que visualizaram o caminh\u00e3o em alta velocidade, antes do ponto onde ocorreram as colis\u00f5es, seriam indicativos de que o caminh\u00e3o teria perdido os freios, como suspeita a PRF.<\/p>\n
Os laudos da per\u00edcia ainda n\u00e3o est\u00e3o prontos. O tac\u00f3grafo do caminh\u00e3o foi localizado, mas como o ve\u00edculo ficou danificado, ainda n\u00e3o h\u00e1 confirma\u00e7\u00e3o de qual velocidade ele chegou a atingir. \u201cAinda n\u00e3o podemos dizer que ele perdeu o freio. Pode ter sido uma falha mec\u00e2nica ou humana. Ele poderia tamb\u00e9m ter dormido ao volante, n\u00e3o descartamos isso\u201d, disse ao G1 o delegado titular em Estrela, Jos\u00e9 Romaci Reis.<\/p>\n
Como foi o acidente<\/p>\n
Segundo testemunhas e relato dos envolvidos \u00e0 PRF, um caminh\u00e3o seguia no sentido interior-capital, quando bateu na traseira do ve\u00edculo que seguia \u00e0 frente no mesmo sentido, um Tipo.
\nCom o impacto, o Tipo bateu em um Premio que estava em sua frente e foi impulsionado para a faixa contr\u00e1ria, colidindo com um Uno que estava no sentido capital-interior. Com a batida, o Tipo e o Uno incendiaram sobre a pista. Enquanto isso, o caminh\u00e3o cruzou a pista e bateu contra um barranco, causando a morte do motorista. J\u00e1 o Premio rodopiou na pista e parou.
\nUm Corolla que seguia sentido capital-interior, ao lado do Uno, na faixa da direita, teve a lateral esquerda danificada no choque dos dois \u00faltimos ve\u00edculos, mas ningu\u00e9m ficou ferido.
\nA PRF suspeita que o caminh\u00e3o tenha perdido os freios. “Aqui acontecem v\u00e1rios acidentes, justamente devido ao declive, onde muitos caminh\u00f5es perdem os freios pela inexperi\u00eancia e desconhecimento do local”, ressaltou o policial rodovi\u00e1rio Roberto Stein. A Pol\u00edcia Civil de Lajeado investiga as causas do acidente.<\/p>\n
Identifica\u00e7\u00e3o das v\u00edtimas, segundo a PRF<\/p>\n
Caminh\u00e3o, de S\u00e3o Miguel das Miss\u00f5es (RS)
\nEdilson Fontana Alves, 37 anos, motorista, morador de Entre-Iju\u00eds (RS).<\/p>\n
Tipo, de Tubar\u00e3o (SC)
\nAlison Barbosa Schmitz, 22 anos, morador de Canoas (RS), motorista.
\nJanete Barbosa Schimitz, 41 anos
\nAssum\u00e7\u00e3o Schmitz, 50 anos
\nZilda Schmitt, 53 anos
\nSueli Schmitz, 50 anos
\nTodos morreram no local do acidente.<\/p>\n
Uno, de Santo \u00c2ngelo (RS)
\nDiego Kother Duarte, 37 anos, morreu no local.
\nPremio, de Porto Alegre
\nQuatro feridos j\u00e1 liberados do hospital.<\/p>\n
Corolla, de Promiss\u00e3o (SP)
\nOcupado por quatro pessoas, todas ilesas.<\/p>\n
Fonte: G1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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