A Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI) estima em R$ 28 bilh\u00f5es o preju\u00edzo causado ao pa\u00eds pelo atraso na execu\u00e7\u00e3o de seis obras do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC). Os dados ser\u00e3o reunidos em um documento que ser\u00e1 entregue em julho aos candidatos \u00e0 Presid\u00eancia da Rep\u00fablica. De acordo com a CNI, o valor do custo extra seria suficiente para construir 466 mil casas populares.<\/p>\n
As obras analisadas pela CNI foram o aeroporto de Vit\u00f3ria; o projeto de esgotamento sanit\u00e1rio da Bacia do Coc\u00f3, em Fortaleza; o projeto de transposi\u00e7\u00e3o do Rio S\u00e3o Francisco; a ferrovia de integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste, na Bahia; um trecho da BR-101 no sul de Santa Catarina; e as linhas de transmiss\u00e3o ligando as hidrel\u00e9tricas do Rio Madeira ao Sistema Interligado Nacional. Para a CNI, somente o atraso da obra de transposi\u00e7\u00e3o do S\u00e3o Francisco causa preju\u00edzo de R$ 16,7 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Os candidatos \u00e0 Presid\u00eancia receber\u00e3o da CNI mais de 40 projetos de dez \u00e1reas diferentes, considerados pelo Mapa Estrat\u00e9gico da Ind\u00fastria 2013-2022 fatores-chave para elevar a competitividade do pa\u00eds. Esse documento \u00e9 elaborado pela CNI em conjunto com mais de 500 representantes do setor produtivo, alguns relacionados \u00e0 \u00e1rea de infraestrutura.<\/p>\n
Os empres\u00e1rios reclamam que o Brasil investe em infraestrutura o equivalente a 2,3% do Produto Interno Bruto (PIB, soma de todos os bens e servi\u00e7os produzidos no pa\u00eds), quando o recomendado seria algo em torno de 5%. Para os empres\u00e1rios, o pa\u00eds enfrenta tamb\u00e9m o desafio de driblar os problemas que levam ao atraso na execu\u00e7\u00e3o das obras.<\/p>\n
De acordo com o estudo da CNI, esse atraso tem origens recorrentes, como a m\u00e1 qualidade dos projetos b\u00e1sicos usados para a execu\u00e7\u00e3o do or\u00e7amento e posterior licita\u00e7\u00e3o das obras; a demora na obten\u00e7\u00e3o de licen\u00e7as ambientais e na realiza\u00e7\u00e3o de desapropria\u00e7\u00f5es; e a m\u00e1 gest\u00e3o dos projetos durante as obras, com superestimativa de benef\u00edcios e subestimativa de prazos e custos.<\/p>\n
Entre as solu\u00e7\u00f5es apontadas pela confedera\u00e7\u00e3o para reduzir o custo do atraso de obras de infraestrutura no Brasil est\u00e3o o maior uso de mecanismos de concess\u00e3o e parcerias p\u00fablico-privadas, o aumento da qualidade das licita\u00e7\u00f5es e o controle eficaz da participa\u00e7\u00e3o de empresas que entram em licita\u00e7\u00f5es com propostas de pre\u00e7o agressivas.<\/p>\n
A ind\u00fastria sugere tamb\u00e9m a ado\u00e7\u00e3o de instrumentos de contrata\u00e7\u00e3o integrada em que a administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica contrata uma empresa privada para fazer o projeto e implement\u00e1-lo; o aperfei\u00e7oamento e a amplia\u00e7\u00e3o do uso de sistemas de pre\u00e7os de refer\u00eancia; a ado\u00e7\u00e3o de mecanismos de avalia\u00e7\u00e3o permanente dos projetos e auditoria pr\u00e9via do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU).<\/p>\n
Fonte: Ag\u00eancia Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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