Depois de 11 dias trafegando pela BR-163, o comboio que transporta o rotor da Usina Hidrel\u00e9trica (UHE) Teles Pires deixa o trecho c![\"\"](\"http:\/\/img.cenariomt.com.br\/375662\/g\/1.jpg\" "\\"Transporte")
oncedido \u00e0 Rota do Oeste nesta quinta-feira (21). A partir de agora, o transporte continua pela rodovia at\u00e9 o acesso \u00e0 MT-208, que leva ao munic\u00edpio de Parana\u00edta, destino final da carga. Durante todo o itiner\u00e1rio ao longo do trecho concedido, representantes da Rota do Oeste acompanharam as equipes da transportadora respons\u00e1vel e da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF).<\/p>\n
O rotor chegou ao Mato Grosso pelo porto de C\u00e1ceres, de onde partiu pela BR-070 no dia 16 de junho em dire\u00e7\u00e3o ao Trevo do Lagarto, em V\u00e1rzea Grande. No dia 20 de junho o rotor entrou na BR-163, por onde trafegou nos \u00faltimos dias, passando pelos munic\u00edpios de Jangada, Ros\u00e1rio Oeste, Nobre, Nova Mutum, Lucas do Rio Verde, Sorriso e Sinop. O \u00fanico problema registrado at\u00e9 o momento foi uma pane do cavalo trator do ve\u00edculo que faz o transporte do rotor, mas que foi resolvido ap\u00f3s dois dias parados pr\u00f3ximo \u00e0 V\u00e1rzea Grande.
\nEm virtude das dimens\u00f5es da pe\u00e7a, uma equipe t\u00e9cnica da Rota do Oeste fez o monitoramento da estrutura em cinco obras de artes especiais (pontes e viadutos) para mensurar o impacto da passagem da carga nestas estruturas. Profissionais, por meio de equipamentos, mediram as deflex\u00f5es na estrutura devido \u00e0 solicita\u00e7\u00e3o causada pelo peso.<\/p>\n
Este foi o segundo rotor da UHE Teles Pires transportado pela BR-163 e mais tr\u00eas ainda ir\u00e3o percorrer o mesmo trajeto entre Taubat\u00e9 (SP), onde s\u00e3o fabricados, e Parana\u00edta (MT). A pe\u00e7a sai do interior de S\u00e3o Paulo para o porto de Santos por rodovia, de Santos at\u00e9 a C\u00e1ceres o percurso \u00e9 mar\u00edtimo e fluvial, e depois volta a ser rodovi\u00e1rio, mas desta vez em territ\u00f3rio mato-grossense.<\/p>\n
Com 260 toneladas, 5,30 metros de altura e 8,8 metros de di\u00e2metro, o rotor chamou a aten\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o dos munic\u00edpios por onde passou. O coordenador de tr\u00e1fego da concession\u00e1ria, Hermann F. Neto conta que apesar do tr\u00e1fego ficar interrompido e haver lentid\u00e3o na rodovia devido \u00e0 passagem do ve\u00edculo, os usu\u00e1rios respeitaram as orienta\u00e7\u00f5es da PRF e n\u00e3o houve imprevistos ou acidentes durante o trajeto.<\/p>\n
A terceira pe\u00e7a da usina j\u00e1 foi embarcada no porto de Santos e dentro de alguns dias deve aportar em Mato Grosso. A Rota do Oeste dar\u00e1 continuidade ao trabalho de divulga\u00e7\u00e3o sobre a localiza\u00e7\u00e3o da carga, assim que a mesma atracar no Estado.<\/p>\n
Sobre a Rota do Oeste<\/p>\n
A Rota do Oeste, empresa da Odebrecht TransPort, \u00e9 respons\u00e1vel pela duplica\u00e7\u00e3o, recupera\u00e7\u00e3o, conserva\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e implanta\u00e7\u00e3o de melhorias da BR-163, entre os munic\u00edpios Itiquira (MT) e Sinop (MT), um trecho com extens\u00e3o de 850,9 quil\u00f4metros.<\/p>\n
Durante os 30 anos de concess\u00e3o, a BR\u2013163 receber\u00e1 investimentos de R$ 5,5 bilh\u00f5es. Nos cinco primeiros anos, quando ser\u00e3o investidos R$ 2,6 bilh\u00f5es, ser\u00e1 realizada a duplica\u00e7\u00e3o de um trecho de 453,6 km entre a divisa com Mato Grosso do Sul at\u00e9 Rondon\u00f3polis, de Posto Gil a Sinop, al\u00e9m da Rodovia dos Imigrantes. As demais extens\u00f5es j\u00e1 est\u00e3o duplicadas ou ter\u00e3o as obras executadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).<\/p>\n
Fonte: Cen\u00e1rio MT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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