{"id":4417,"date":"2012-01-10T11:21:48","date_gmt":"2012-01-10T14:21:48","guid":{"rendered":"https:\/\/fenaprf.org.br\/?p=4417"},"modified":"2012-01-10T11:21:48","modified_gmt":"2012-01-10T14:21:48","slug":"lei-federal-autoriza-criacao-de-pedagio-urbano-por-prefeituras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/lei-federal-autoriza-criacao-de-pedagio-urbano-por-prefeituras\/","title":{"rendered":"Lei federal autoriza cria\u00e7\u00e3o de ped\u00e1gio urbano por prefeituras"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Os munic\u00edpios poder\u00e3o cobrar ped\u00e1gio para diminuir o tr\u00e2nsito de autom\u00f3veis, segundo a Lei de Mobilidade Urbana, sancionada na \u00faltima semana pela presidente Dilma Rousseff. Um dos principais objetivos \u00e9 estimular o transporte coletivo e reduzir a emiss\u00e3o de poluentes.<\/p>\n

A nova lei autoriza a cobran\u00e7a de tributos pelo uso da infraestrutura urbana, “visando a desestimular o uso de determinados modos e servi\u00e7os de mobilidade”. A receita gerada pelo ped\u00e1gio ou outra forma de tributa\u00e7\u00e3o deve ser destinada ao transporte coletivo, como a concess\u00e3o de subs\u00eddio p\u00fablico \u00e0 tarifa. O uso de bicicletas tamb\u00e9m precisa ser estimulado, segundo o texto.<\/p>\n

As novas regras de incentivo ao transporte coletivo podem n\u00e3o entrar em vigor antes da Copa do Mundo de 2014, porque os munic\u00edpios t\u00eam prazo at\u00e9 2015 para se adequarem a elas. As 1.663 cidades brasileiras com mais de 20 mil habitantes ter\u00e3o de elaborar planos de mobilidade urbana. E as cidades que n\u00e3o cumprirem o prazo de tr\u00eas anos para os planos podem ser punidas com a suspens\u00e3o dos repasses de recursos federais ao setor.<\/p>\n

Desafio.<\/strong>\u00a0Hoje, apenas munic\u00edpios com mais de 500 mil habitantes eram obrigados a ter planos de mobilidade e nem todas as 38 cidades com esse perfil t\u00eam pol\u00edticas para o setor. Estudo do Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada (Ipea) alerta que “fazer a lei pegar” \u00e9 um dos principais desafios da Lei de Mobilidade Urbana. Atualmente, os munic\u00edpios j\u00e1 s\u00e3o autorizados a subsidiar os transportes coletivos, mas o subs\u00eddio s\u00f3 vale na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo e nos metr\u00f4s, segundo o Ipea.<\/p>\n

O estudo considera a lei um avan\u00e7o, depois de 17 anos de debate no Congresso. J\u00e1 o presidente da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Munic\u00edpios, Paulo Ziulkoski, apontou contradi\u00e7\u00f5es nas pol\u00edticas p\u00fablicas. “Ao mesmo tempo em que o governo estimula a compra de autom\u00f3veis para ajudar a ind\u00fastria automotiva a enfrentar a crise internacional, a nova lei autoriza a cobran\u00e7a de tributos para limitar sua circula\u00e7\u00e3o nas cidades”, afirmou.<\/p>\n

O presidente da confedera\u00e7\u00e3o prev\u00ea que poder\u00e1 ser criada uma guerra fiscal entre os munic\u00edpios, com est\u00edmulo aos motoristas para que licenciem seus autom\u00f3veis em cidades que tributem a circula\u00e7\u00e3o de carros em suas ruas. “Poderemos at\u00e9 questionar a constitucionalidade, porque sobre a propriedade de ve\u00edculos j\u00e1 incide a cobran\u00e7a do Imposto de Circula\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (IPVA) e poderia ser caracterizada uma dupla tributa\u00e7\u00e3o.”<\/p>\n

T\u00e1xis.<\/strong>\u00a0A lei tamb\u00e9m determina que os munic\u00edpios fixem a tarifa m\u00e1xima cobrada pelos t\u00e1xis. A medida estimularia a competi\u00e7\u00e3o por meio de descontos.<\/p>\n

Fonte: Estad\u00e3o<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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