Fina e suja de graxa, uma corda comum, dessas usadas em cabrestos de cavalos, \u00e9 o \u00fanico dispositivo que impede o desengate de uma carreta rodotrem de 30 metros e 54 toneladas de carga. Ao volante, cansado pelas sete horas di\u00e1rias de viagem que precisa cumprir, nos 452 quil\u00f4metros entre Belo Horizonte e Te\u00f3filo Otoni, no Vale do Mucuri, o carreteiro A.V.R., de 38 anos, pinga suor e tem tonturas que prejudicam sua concentra\u00e7\u00e3o nesta tarefa extenuante. Os abusos com drogas estimulantes, desleixo com a sa\u00fade e a manuten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo transformaram A. num homem-bomba das estradas, que exp\u00f5e sua vida e amea\u00e7a a dos demais viajantes. \u201cQuando era novo tomava rebites para viajar o dia todo. Ficava aceso e o tempo n\u00e3o castigava. O lombo n\u00e3o do\u00eda. O suor n\u00e3o importava. Hoje, sofro numa viagem curta dessas\u201d, lamenta o motorista, que tem 13 anos de experi\u00eancia.<\/p>\n
Exames cl\u00ednicos comprovaram que condutores t\u00eam sa\u00fade prec\u00e1riaA sa\u00fade e as condi\u00e7\u00f5es de caminhoneiros que ingressam em Minas Gerais ou circulam pelo estado, como A., s\u00e3o motivos de preocupa\u00e7\u00e3o para especialistas e for\u00e7as policiais respons\u00e1veis pelas estradas. Para ter uma amostra de qu\u00e3o cr\u00edtica \u00e9 a situa\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas e homens, a reportagem do Estado de Minas convidou m\u00e9dicos e especialistas em manuten\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos pesados para uma blitz educativa no Posto Ravena, na manh\u00e3 de s\u00e1bado. Situado na BR-381 \u2013 via conhecida como Rodovia da Morte pelo alto \u00edndice de acidentes \u2013 o caminho \u00e9 usado por quem sai segue para o Nordeste do pa\u00eds ou vem dessa dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Os resultados foram alarmantes. De acordo com o consultor t\u00e9cnico em manuten\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos pesados Alberto Vidal Guimar\u00e3es, dos 12 caminh\u00f5es e carretas avaliados apenas dois deles estavam em boas condi\u00e7\u00f5es de funcionamento \u2013 ambos ve\u00edculos novos. \u201cO que ocorre em via de regra \u00e9 que o cavalo, que \u00e9 a parte que puxa a carga, \u00e9 bem cuidada. A carreta, que \u00e9 puxada e suporta o peso, vai sendo remendada, consertada apenas quando estraga\u201d, aponta.<\/p>\n
Situa\u00e7\u00e3o cr\u00edtica<\/strong><\/p>\n O ve\u00edculo em piores condi\u00e7\u00f5es era exatamente o conduzido por A.V.R., carregado com caixas de bebidas. \u201cUma trava de engate amarrada com corda \u00e9 um absurdo. Imagine s\u00f3 uma dessas carretas se soltando quando passar sobre um buraco no meio da rodovia. Vai descer atropelando carros, tombando por cima de motos e matando gente\u201d, alerta Guimar\u00e3es. Outras duas carretas rodotrem analisadas, ambas com 30 metros e mais de 50 toneladas de carga, tamb\u00e9m apresentavam molas, pinos de encaixe e suporte dos eixos bambos. \u201c\u00c9 outra situa\u00e7\u00e3o cr\u00edtica que contribui para a carreta tombar. Os eixos ficam sem trabalhar com independ\u00eancia e firmes. Num solavanco, a carroceria pode inclinar demais e a\u00ed tomba mesmo\u201d, avalia o especialista.<\/p>\n Uma das duas carretas tinha os pneus sobressalentes amarrados com uma corda velha debaixo do chassi, amea\u00e7ando cair no meio da estrada. Outra, que tinha lanternas quebradas, apresentava tamb\u00e9m o tirante do \u00faltimo eixo quebrado. \u201c\u00c9 a pe\u00e7a que segura o eixo. Se passar num buraco muito fundo, o eixo inteiro pode soltar e a carreta tomba tamb\u00e9m\u201d, afirma. Al\u00e9m desses problemas mais graves, dois ve\u00edculos de carga tinham pneus carecas e um deles estava com a tira reformada se desprendendo. \u201cPneus novos n\u00e3o significam cuidado. \u00c9 que a pol\u00edcia n\u00e3o tem conhecimento t\u00e9cnico t\u00e3o apurado e ao ver os pneus em bom estado n\u00e3o vistoria os outros mecanismos e libera o condutor\u201d, disse. \u201cA empresa vai reformar as carretas no meio do ano\u201d, justificou um dos caminhoneiros com ve\u00edculo em m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es, M.B.J., de 54 anos. \u201cA gente vai dar manuten\u00e7\u00e3o o quanto antes. Deixa s\u00f3 parar numa oficina. Mas foi bom saber disso\u201d, disse outro condutor, C.A.P., de 48 anos.<\/p>\n