A decis\u00e3o do presidente Jair Bolsonaro de cancelar a instala\u00e7\u00e3o de novos radares e de rever a necessidade de aparelhos j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o nas rodovias federais significar\u00e1 praticamente o fim da rede ainda existente. Dados obtidos pelo GLOBO mostram que o sistema de fiscaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica encolheu de 5,5 mil pontos ativos, em julho de 2018, para cerca de 440 at\u00e9 mar\u00e7o deste ano, ao longo dos 52 mil quil\u00f4metros de vias administradas pela Uni\u00e3o.<\/p>\n
Em 2016, ainda na gest\u00e3o do ex-presidente Michel Temer, o governo federal decidiu abrir um edital para instalar, de forma gradual, 8.015 pontos de monitoramento, o que englobaria tanto novos quanto a renova\u00e7\u00e3o de existentes. Um \u00fanico radar pode cobrir mais de um ponto de fiscaliza\u00e7\u00e3o, como mais de uma faixa de uma pista. Foi esse servi\u00e7o que o presidente Bolsonaro suspendeu.<\/p>\n
A maior parte dos pardais se tornou inativa porque os contratos de manuten\u00e7\u00e3o e funcionamento venceram, sem que o governo admitisse novos prestadores do servi\u00e7o. Em 7 de mar\u00e7o, Bolsonaro havia dito pela primeira vez que cancelaria a instala\u00e7\u00e3o de novos equipamentos para combater o que chamou de \u201cind\u00fastria da multa\u201d.<\/p>\n
Mapa dos acidentes<\/strong> A medida pegou de surpresa a \u00e1rea t\u00e9cnica do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). O \u00f3rg\u00e3o considera que a presen\u00e7a dos radares contribuiu para redu\u00e7\u00e3o de 24,7% no n\u00famero de mortes nas vias federais entre 2010, quando o governo implantou o Programa Nacional de Controle Eletr\u00f4nico de Velocidade, e 2016. Passou de de 7.083 para 5.333 \u00f3bitos no per\u00edodo. A quantidade de desastres tamb\u00e9m caiu, de 191.161 para 95.965, uma queda de 47%.<\/p>\n Segundo o Dnit, a decis\u00e3o de instalar os 8.015 pontos de monitoramento foi tomada ap\u00f3s estudos t\u00e9cnicos detalhados e ampliaria a seguran\u00e7a das rodovias federais, que registram cerca de 5,5 mil mortes por ano, al\u00e9m de trazer um incremento para os cofres p\u00fablicos a partir das multas aplicadas a infratores. Quase todas as empresas que executariam a reativa\u00e7\u00e3o ou instala\u00e7\u00e3o dos radares j\u00e1 estavam contratadas, pelo valor de R$ 852 milh\u00f5es. A renova\u00e7\u00e3o de toda a rede custaria R$ 1,029 bilh\u00e3o.<\/p>\n O empenho do Brasil na redu\u00e7\u00e3o de desastres foi refor\u00e7ado por um compromisso assumido com as Na\u00e7\u00f5es Unidas, no \u00e2mbito da D\u00e9cada de A\u00e7\u00e3o pela Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito, de reduzir em 50% os acidentes de tr\u00e2nsito entre os anos de 2011 a 2020. Especialistas alertam que a decis\u00e3o do governo de suspender radares vai dificultar o cumprimento do pacto firmado com a ONU.<\/p>\n Em transmiss\u00f5es ao vivo na internet, Bolsonaro criticou a exist\u00eancia dos pardais, resumindo seu papel \u00e0 cobran\u00e7a de multas. No \u00faltimo s\u00e1bado, ele detalhou sua proposta ao anunciar que cancelaria os pontos de monitoramento planejados por Temer.<\/p>\n Para Michelle Andrade, a chamada \u201cind\u00fastria da multa\u201d n\u00e3o existe de fato: “A gente achar que \u00e9 o Dnit que est\u00e1 atuando para promover a ind\u00fastria da multa n\u00e3o \u00e9 verdade. O governo n\u00e3o tem que pensar em retirar a fiscaliza\u00e7\u00e3o, mas em refor\u00e7ar a educa\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito e a infraestrutura das vias. Assim vamos desmistificar a ind\u00fastria da multa”.<\/p>\n Reprodu\u00e7\u00e3o: Jornal O Globo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A decis\u00e3o do presidente Jair Bolsonaro de cancelar a instala\u00e7\u00e3o de novos radares e de rever a necessidade de aparelhos [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":61352,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2,3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61351"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61351"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61351\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61353,"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61351\/revisions\/61353"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61351"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61351"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fenaprf.org.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61351"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nMinas Gerais, que tem a maior malha rodovi\u00e1ria do pa\u00eds, foi o estado que registrou o maior n\u00famero de acidentes no ano passado, 9.040, segundo a Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal, de um total de 69.114. Tamb\u00e9m \u00e9 o local com mais pontos de monitoramento suspensos: 1.132. No Rio de Janeiro, por sua vez, ocorreram 4.557 acidentes e 236 pontos de fiscaliza\u00e7\u00e3o foram suspensos.<\/p>\n